প্যারেড ফ্লোট উত্পাদন
ফ্লোটগুলি সাধারণত ওয়াগন ব্যবহার করে পরিবর্তন করা হয়। পরিবর্তন প্রক্রিয়া চলাকালীন, যোগ করা আকৃতির কারণে, মূল গাড়ির দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ পরিবর্তিত হয়েছে, যা স্বাভাবিকভাবেই মূল গাড়ির অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং প্রস্থান কোণও পরিবর্তন করেছে।
এই দুটি কোণ গাড়ি চালানোর জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। একইভাবে, ফ্লোটগুলির অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং ফ্লোটগুলির প্রস্থান কোণ আমাদের ফ্লোট প্যারেডকে প্রভাবিত করবে।
ফ্লোটের অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং ফ্লোটের প্রস্থান কোণ কী?
ফ্লোটের অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল হল অনুভূমিক সমতল এবং সামনের টায়ারের বাইরের প্রান্তে কাটা সমতলের মধ্যে সর্বাধিক কোণ। সামনের অ্যাক্সেলের সামনে ফ্লোটে স্থির যে কোনও শক্ত অংশ এই সমতলের নীচে থাকা উচিত নয়। অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল যত বড় হবে, ফ্লোটটি ঢাল বেয়ে উপরে ও নিচে যাওয়ার সময় যোগাযোগের দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা তত কম হবে এবং ফ্লোটের পাসিং পারফরম্যান্স তত ভালো হবে।
ফ্লোটের প্রস্থান কোণটি গাড়ির শরীরের পিছনের প্রান্ত থেকে পিছনের চাকা পর্যন্ত যাওয়ার স্পর্শক রেখা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে কোণকে বোঝায় যখন ফ্লোটটি স্থির থাকে, অর্থাৎ, অনুভূমিক সমতল এবং বাইরের প্রান্তের মধ্যে কোণ। ভাসার শেষ চাকার টায়ার (স্ট্যাটিক লোড) এর। প্লেনগুলির মধ্যে সর্বাধিক কোণ যার নীচে শেষ চাকার পিছনে ভাসমান অংশগুলির সাথে সংযুক্ত কোনও অনমনীয় অংশ থাকা উচিত নয়। এটি সংঘর্ষ ছাড়াই বাধাগুলি (যেমন পাহাড়, খাদের চাপ, ইত্যাদি) ছেড়ে যাওয়ার জন্য ভাসানোর ক্ষমতাকে চিহ্নিত করে। ফ্লোটের প্রস্থান কোণ যত বড় হবে, ফ্লোটের পাসযোগ্যতা তত ভাল।
আরোহণের জন্য অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেলের সাথে আপেক্ষিক, প্রস্থান কোণটি অবরোহণের জন্য। ভাসমান সব পথ উতরাই যায়. যখন সামনের চাকাটি সমতল মাটিতে চালিত হয় এবং পিছনের চাকাটি এখনও র্যাম্পে থাকে, তখন ফ্লোটের পিছনের আকৃতিটি র্যাম্পে আটকে যাবে কিনা তা নির্ভর করে প্রস্থান কোণের উপর। প্রস্থান কোণ যত বড় হবে, ফ্লোটের পিছনের অংশ আটকে যাওয়া এবং নড়াচড়া করতে অক্ষম হওয়ার বিষয়ে চিন্তা না করে র্যাম্পটি ফ্লোটের জন্য তত বেশি খাড়া হতে পারে।
